舊機動車評估依據

舊機動車評估是一個復雜的過程，需綜合多方面因素，以下為你詳細介紹其評估依據：

評估理論依據

評估前提假設

• 繼續使用假設：指汽車能按現行用途或轉換用途繼續使用，核心強調汽車對未來的有效性。例如一輛出租車，在其運營期限內，雖行駛里程較多，但車況良好，可假設它能繼續作為出租車使用來評估價值。
• 公開市場假設：被評估車輛可在完全競爭交易市場按市場原則交易，買賣雙方地位平等，有獲取足夠市場信息的機會和時間，交易行為自愿、理智，能對資產功能、用途及價格等作出理智判斷。舊機動車交易價格取決于公開市場行情，如常見的二手車交易市場中車輛的定價。
• 清算（清償）假設：車輛所有者迫于壓力，以協商或拍賣方式在公開市場出售車輛。與公開市場交易不同，其交易雙方地位不平等，賣方非自愿被迫出售，且交易在較短時間內完成，所以價格一般低于公開市場價格。

評估計價標準

• 重置成本標準：指在現時條件下，按功能重置機動車并使其處于在用狀態所耗費的成本。適用前提是車輛處于在用狀態，既已投入使用又能繼續使用，對所有者有使用價值。決定重置成本的因素為重置完全成本與損耗。例如對一輛使用多年的汽車進行評估，需考慮重新購置同類型號且具備相同功能車輛的成本，再減去車輛的損耗價值。
• 現行市價標準：現行市價是車輛在公平市場上的售賣價格，其基本決定因素有基礎價格、供求關系和質量因素。比如某款熱門車型，因市場需求大、供應少，其二手車價格可能相對較高；反之，若供大于求，價格則會降低。
• 收益現值標準：根據機動車輛未來預期獲利能力大小，按“將車求利”逆向思維“以利索本”，用適當折現率或資本化率將未來收益拆成現值。適用于車輛投入使用且投資者投資目的是獲得預期收益的情況，常用于營運車輛評估，如出租車、貨運車等，需考慮其未來運營能帶來的收益。
• 清算價格標準：指在非正常市場上限制拍賣的價格，與現行市價標準區別在于市場條件，清算價格受期限和買主限制，一般低于現行市價。

評估方法依據

折舊評估法

• 平均年限法：每年折舊率以原車價值為基礎，如一輛10萬元預計使用10年的汽車，每年折舊額為1萬元，第一年末價值為9萬元，第二年為8萬元，逐年遞減。
• 工作量法：基于實際行駛里程，折舊率等于已行駛里程除以預計總里程。例如一輛預計行駛10萬公里的10萬元車，每行駛1公里折舊1元，以里程作為折舊主要依據。
• 雙倍余額遞減法：每年折舊額為年初車值的2/預計使用年限的百分比，如一輛10萬元預計使用10年的車，每年折舊20%，在最后兩年內平均攤銷剩余價值。

其他評估法

• 重置成本法：參考新車價格，結合使用年限等因素折算，一年內損失20%，之后每年折價10%。例如新車25萬元，使用5年，按此方法可大致算出其價格。
• 現行估價法（現行市價法）：以同款同年同使用期限車的市場平均價為基礎，考慮車輛技術狀況評定系數定價。需有充分發育、活躍的舊機動車交易市場，有可收集的參照物及相關資料，且價值影響因素明確可量化。具體計算方法有直接法和類比法等。
• 收益現值法：適用于營運車輛，根據未來預期獲利能力折現或資本化。

車輛本身狀況依據

技術狀況

需全面評估二手車的技術狀況，包括發動機、底盤、變速箱、輪胎、車身框架、轉向系統、剎車系統、空調系統、散熱系統以及內飾電子功能等的完好程度。例如發動機性能良好、無故障隱患的車輛，其評估價值會相對較高；而底盤有過嚴重損傷修復的車輛，價值則會降低。

使用年限和行駛里程

車輛使用年限和行駛里程是重要評估因素，一般使用年限越長、行駛里程越多，車輛價值越低。如一輛行駛里程超過20萬公里且使用了10年的車，相比行駛里程5萬公里、使用2年的同款車，價值會低很多。

保養記錄

4S店保養稍高但影響不大，不過有完整保養記錄的車輛，說明車主對車輛保養重視，車輛狀況可能較好，評估價值也會相對高一些。反之，保養記錄缺失或不完整的車輛，價值可能會受影響。

市場因素依據

新車市場定價

新車價格波動會影響二手車價值，若同款新車降價，二手車價格也會相應降低；反之，新車價格上漲，二手車價格也可能上升。

當地及國內保有量

保有量高的車型，零部件供應充足，維修成本相對較低，二手車市場認可度高，價格相對穩定；而保有量低的車型，維修保養難度大、成本高，二手車價格可能較低。

市場供求關系

某段時間內市場對某種車型需求大、供應少，其二手車價格會上漲；反之，供大于求時價格會下降。例如在旅游旺季，一些適合自駕游的SUV車型需求增加，價格可能會有所上升。